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　　5月30日廣東證監(jiān)局官網(wǎng)披露的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“珠海銀隆”)的輔導(dǎo)進(jìn)度欄顯示的是“輔導(dǎo)終止”，這意味著在招商證券進(jìn)入輔導(dǎo)僅僅8個(gè)月后，珠海銀隆的上市之路戛然中止。而對(duì)于一直力挺珠海銀隆的董明珠來(lái)說(shuō)，將面臨前所未有的壓力。

　　目前市面上的新能源電池主要有三種，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池。珠海銀隆主要發(fā)展的是鈦酸鋰電池，而寧德時(shí)代則以磷酸鐵鋰電池為主。

　　珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉(cāng)曾公開表示，銀隆曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最早研究磷酸鐵鋰技術(shù)的五大車企之一，但后來(lái)還是放棄了這一技術(shù)，選擇了更為安全的鈦酸鋰電池。2010年，珠海銀隆耗資5750萬(wàn)美元收購(gòu)了在美國(guó)納斯達(dá)克上市公司的奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權(quán)，獲得了鈦酸鋰電池技術(shù)和生產(chǎn)線。魏銀倉(cāng)曾信心滿滿地表示：“就目前而言，在安全性、耐高低溫，循環(huán)壽命、充電時(shí)間上能與鈦酸鋰相抗衡的產(chǎn)品還是不多。”

　　鈦酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，董明珠曾直言：“格力電器收購(gòu)銀隆，是看中它的新能源電池技術(shù)。一般的新能源電池用3~5年就要更換，而銀隆新能源的電池可以使用20年。除了使用壽命更長(zhǎng)外，銀隆的新能源電池充電也特別快。”

　　但凡事都有兩面性，鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)也不容忽視。

　　單從能量密度來(lái)看，鈦酸鋰電池在三種電池中處于劣勢(shì)。東北證券研報(bào)曾指出：目前磷酸鐵鋰電池實(shí)際比能量為100-120Wh/kg 而銀隆鈦酸鋰電池只有90Wh/kg，僅為某些石墨類負(fù)極材料電池的一半。

　　除此之外它還有另一致命傷就是價(jià)格。銀隆鈦酸鋰電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰，其價(jià)格高于石墨類負(fù)極材料。而鈦酸鋰電池成本約為三元電池的2-3倍。

　　鈦酸鋰電池能量密度低、體積大，還難以達(dá)到國(guó)家新能源客車補(bǔ)貼的技術(shù)要求，因此推廣難度非常大，鈦酸鋰電池的技術(shù)路線在市場(chǎng)一直被謹(jǐn)慎看待，這也就解釋了為什么市面上選擇它的企業(yè)少之又少。

　　反觀寧德時(shí)代經(jīng)營(yíng)的磷酸鐵鋰電池，由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮得非常低廉。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。

　　比較兩家的電池發(fā)展路徑，可以發(fā)現(xiàn)，盡管快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)更容易獲得資本市場(chǎng)青睞，但隨著資本市場(chǎng)趨于成熟，項(xiàng)目投資更加理性，因此項(xiàng)目本身是否符合市場(chǎng)要求，則是決定該項(xiàng)目能否獲得資本青睞的主要因素。

　　珠海銀隆IPO終止，是否意味著格力造車夢(mèng)的徹底終結(jié)?女強(qiáng)人董明珠是否還有起死回生的變招?我們拭目以待。